Океан – это место с самой агрессивной средой. Зону коррозии морской платформы можно разделить на: A. морскую атмосферу B. зону заплеска C. диапазон приливов D. зону полного погружения E. зону морского ила Система морских покрытий включает в себя грунтовки, промежуточные покрытия/краски и верхние покрытия, а подводные части также включают необрастающие краски.

Система морских покрытий включает в себя грунтовки, промежуточные покрытия и верхние покрытия, а подводные части также включают необрастающие краски.

Грунтовка

Грунтовка основана на грунтовке с высокими антикоррозионными свойствами. Обычно используемые грунтовки включают эпоксидный грунт с высоким содержанием цинка, неорганический цинксиликатный грунт и эпоксидный антикоррозийный грунт. Цинконаполненная грунтовка представляет собой органическое или неорганическое покрытие, содержащее в качестве наполнителя большое количество порошка цинка. В покрытиях с высоким содержанием цинка используется толстослойное эпоксидное покрытие с объемным содержанием твердого вещества более 70%, сильной адгезией и устойчивостью к поверхности. 

Промежуточная краска и верхний слой

Функция промежуточного слоя и финишного покрытия заключается в создании защитного слоя для грунтовки, замедлении и ограничении проникновения водяного пара, кислорода и химически активных ионов. Обычно используемые верхние покрытия на морских морских платформах включают алифатическую полиуретановую краску и полисилоксановые покрытия. Алифатические полиуретановые покрытия часто используются в сочетании с грунтовками с высоким содержанием цинка и толстослойным эпоксидным промежуточным покрытием. Полисилоксановое покрытие идеально сочетается с обогащенным цинком грунтовочным покрытием. Эпоксидно-полисилоксановые покрытия обладают более высокой коррозионной стойкостью, а акрилополисилоксановые покрытия обладают лучшими декоративными свойствами.

Рабочий процесс морской краски

1. Обработка поверхности

Подготовка металлической поверхности перед нанесением покрытия является важным требованием. Среди факторов, влияющих на эффективность покрытия, чистота поверхности может быть наиболее важной. Любая окалина, грязь, жир и ржавчина должны быть полностью удалены перед покраской, чтобы пленка покрытия полностью и прочно прикрепилась к основанию. Если адгезия недостаточна, барьерная защита не сработает. Используемые методы очистки включают травление или дробеструйную очистку. Травление используется для металлов, покрытых процессом цинкования. Для морских сооружений и кораблей предписанным методом очистки является пескоструйная обработка. Для конструкционных металлов, таких как сталь и легированная сталь, для обработки поверхности также используются методы абразивной очистки.

2. Выбор правильного защитного покрытия

Для поверхностей, которые остаются полностью погруженными в воду, лучше всего использовать системы барьерного покрытия и катодную защиту. По сравнению с напылением металла аэрозольная краска всегда считалась предпочтительным средством защиты от коррозии. Здесь краска используется в несколько слоев для усиления защиты от коррозии.

Краска состоит из пигментов, связующих веществ и растворителей. Пигмент, составляющий ядро ​​покрытия, состоит из твердых частиц, которые хорошо диспергируются растворителями и связующими. Покрытия могут быть специально разработаны для обеспечения основных свойств, необходимых для конкретных применений, таких как водостойкость и устойчивость к царапинам. Чтобы свести к минимуму дефекты покрытия, нанесите на подложку несколько слоев краски. Перед нанесением первого слоя нанесите на основание грунтовку для улучшения адгезии. 

3. Покрытие для защиты морской среды

Системы под давлением не могут защитить поверхности и участки ватерлинии, подверженные воздействию атмосферы, поскольку брызги воды могут вызвать сильную коррозию. Поверхность ватерлинии должна быть покрыта самой толстой и лучшей эпоксидной смолой. Катодная защита может защитить подводный корпус, который является областью, наиболее подверженной коррозии и турбулентности жидкости.